Tveggja hreyfla kerfi vísar venjulega til flugvélar sem hefur tvo hreyfla. Í slíkri flugvél er hver hreyfillinn óháður öðrum og báðir hreyflarnir vinna saman að því að veita flugvélinni nauðsynlegan kraft til að fljúga.
Þegar flugmaðurinn ræsir vélarnar gengur hver vél sjálfstætt, með eigin eldsneytisgjöf, kveikjukerfi og stjórnkerfi. Flugmaðurinn getur stillt afköst hverrar hreyfils fyrir sig með því að nota inngjöfina sem venjulega eru staðsettir í stjórnklefanum.
Hreyflarnir eru tengdir við skrúfur flugvélarinnar í gegnum gírkassa og drifskaft. Skrúfurnar eru hannaðar til að snúast í gagnstæðar áttir, sem hjálpar til við að vinna gegn togáhrifum hverrar vélar.
Að hafa tvo hreyfla veitir offramboð ef einn hreyfill bilar, sem eykur öryggi flugvélarinnar. Komi til vélarbilunar getur flugmaðurinn haldið áfram að fljúga á þeim hreyfli sem eftir er, þó með minni afköst.
Á heildina litið veitir tveggja hreyfla kerfi meiri áreiðanleika og öryggi samanborið við eins hreyfils flugvél, sem gerir það að vinsælu vali fyrir farþegaflugvélar, viðskiptaþotur og aðrar gerðir flugvéla.