Svonefnd V-gerð vélar þýðir einfaldlega að allir hólkar eru skipt í tvo hópa og aðliggjandi hólkum er raðað saman á ákveðnu sjónarhorni (hornið milli vinstri og hægri strokka miðlínu er minna en 180 gráður), þannig að tveir hópar hólka mynda hornplan. Frá hliðinni eru strokkarnir V-laga (venjulegur horn er 60 gráður), svo það er kallað V-gerð vél.
Í samanburði við línuskipulagið styttir V-gerð vélarinnar lengd og hæð líkamans og neðri uppsetningarstaða getur auðveldað hönnuðinum að hanna líkama með lægri vindviðnámstuðli. Á sama tíma getur það einnig vegið upp á móti hluta titringsins og valdið því að vélin keyrir sléttari. Sem dæmi má nefna að sumar bílar og miðstig bifreiðar sem stunda þægilega og slétta akstursupplifun krefjast þess enn að nota stóra V-laga skipulagsmótor í stað þess að nota kraftasamsetninguna „lítinn tilfærslu í lína skipulag vél + forþjöppu“ með fullkomnari tækni.
