Bíllvélin er vélin og hlutverk hennar er að veita bílnum kraft svo að bíllinn geti ekið
Grunnbygging vélarinnar
Stór, meðalstór og lítil
Vélin er flókin vél sem samanstendur af mörgum stofnunum og kerfum. Hvort sem það er bensínvél eða dísilvél; hvort sem það er fjórtakta vél eða tvígengis vél; hvort sem um er að ræða eins strokka vél eða margra strokka vél. Til að ljúka orkuskiptum, átta sig á vinnsluhringnum og tryggja stöðugan og eðlilegan rekstur í langan tíma er nauðsynlegt að hafa eftirfarandi stofnanir og kerfi. Bensínvélin samanstendur af tveimur meginaðferðum og fimm helstu kerfum, nefnilega sveifarstengibúnaðinum, lokabúnaðinum, eldsneytisveitukerfinu, smurkerfinu, kælikerfinu, íkveikjakerfinu og ræsikerfinu. Dísilvélin samanstendur af ofangreindum tveimur helstu aðferðum og fjórum helstu kerfum. Það er, það samanstendur af sveifarstengibúnaði, lokabúnaði, eldsneytisveitukerfi, smurkerfi, kælikerfi og byrjunarkerfi. Dísilvélin er þjöppukveikja og þarfnast ekki kveikikerfis.
Sveiflakerfi
Sveifarstengibúnaðurinn er aðal hreyfanlegur hluti hreyfilsins til að átta sig á vinnsluhringnum og ljúka orkuumbreytingunni. Það samanstendur af líkamsbyggingu, stimpilstengihópi og sveifarhjólahóp sveifarásar. Í vinnuslaginu ber stimpillinn gasþrýstinginn og hreyfist línulega í hólknum, sem er breytt í snúningshreyfingu sveifarásarinnar í gegnum tengistöngina og krafturinn kemur frá sveifarásinni. Í inntaks-, þjöppunar- og útblástursslagi losar svifhjólið orku og breytir snúningshreyfingu sveifarásarinnar í línulega hreyfingu stimplans.
Byrjunarkerfi
Til að hreyfillinn breytist frá kyrrstöðu í vinnustað þarf fyrst að snúa sveifarás hreyfilsins með utanaðkomandi afli til að stimpla hreyfinguna fram og til baka. Brennanleg blanda í hólknum brennur og stækkar til vinnu og ýtir stimplinum niður til að snúa sveifarásinni. Vélin getur keyrt sjálf og vinnsluhringurinn getur farið sjálfkrafa áfram. Þess vegna er allt ferlið frá sveifarásinni byrjað að snúast undir aðgerð utanaðkomandi afls þar til vélin byrjar að ganga á sjálfvirkan hátt kallast hreyfill. Tækið sem þarf til að ljúka byrjunarferlinu kallast startkerfi hreyfilsins'
Kveikikerfi
Í bensínvél kviknar eldfim blanda í hólknum með rafmagnsneistum. Af þessum sökum er settur tennistappi á strokka höfuð bensínvélarinnar og hausinn á neistabandinu nær út í brunahólfið. Allur búnaður sem getur myndað rafmagns neista á milli kertarafskautanna á réttum tíma er kallaður kveikikerfi. Kveikjakerfið er venjulega samsett af rafhlöðum, rafala, dreifingaraðilum, kveikjubátum og kertum.
kælikerfi
Hlutverk kælikerfisins er að dreifa hluta hitans sem frásogast er af upphituðum hlutum tímanlega til að tryggja að vélin vinni við heppilegasta hitastigið. Kælikerfi vatnskældrar vélar samanstendur venjulega af kælivatnshlíf, vatnsdælu, viftu, vatnstanki og hitastilli.
Loftbirgðir
Hlutverk lokakerfisins er að opna og loka reglulega inntaks- og útblástursventlum í samræmi við vinnuröð og vinnuferli vélarinnar, þannig að brennanleg blanda eða loft berist í strokkinn og útblástursloft losnar úr strokknum til að átta sig loft skiptiferli. Flestir lokalestir nota lokalok af gerð loka, sem samanstanda almennt af lokahópi, lokadrifhópi og lokadrifshópi.
Eldsneytisveitukerfi
Hlutverk eldsneytisveitukerfis bensínvélarinnar er að móta ákveðið magn og styrk blandaðs gass í samræmi við kröfur vélarinnar, færa það í strokkinn og losa brennt útblástursloft úr strokknum út í andrúmsloftið; virkni dísilolíuveitukerfisins er að Loftinu og loftinu er aðskilið í hólkana til að mynda blöndu í brennsluhólfinu og brenna og loks losa brennt útblástursgas.
Smurkerfi
Hlutverk smurkerfisins er að skila ákveðnu magni af hreinum smurolíu á yfirborð hlutfallslegra hreyfanlegra hluta til að ná vökva núningi, draga úr núningsþol og draga úr sliti á vélrænum hlutum. Og hreinsaðu og kældu yfirborð hlutanna. Smurningarkerfið samanstendur venjulega af smurolíugangi, olíudælu, olíusíu og nokkrum lokum.