DFSK QC380 Þurrkunartenging vísindaútbreiðslu: Kjarnahluti sem ákvarðar hreinleika þurrku

Þegar flestir DFSK QC380 bílaeigendur lenda í vandræðum með óhreinar þurrkur, vatnsblettir á gleri, vaggur í þurrku og frávikum eru fyrstu viðbrögð þeirra að skipta um gúmmíþurrkuna. En margir eiga enn við þetta vandamál að stríða eftir að hafa skipt út nýjum gúmmístrimlum, sem leiðir til vitsmunalegrar villu. Reyndar er þurrkugúmmíbandið aðeins ábyrgt fyrir því að þurrka glerið og kjarnahlutinn sem sannarlega ákvarðar sveifluferil þurrku, einsleitni og hreinsunarþekju er þurrkutengibúnaðurinn sem er falinn undir framrúðunni. Sem drifkjarni þurrkukerfis ökutækisins er það lykillinn að því að dæma hvort þurrkan sé hrein og gangi vel.
DFSK QC380 þurrkukerfi samanstendur af þurrkumótor, tengistangarskiptibúnaði, þurrkuarm og gúmmístrimli. Tengistangarsamstæðan er kjarnaburðarbúnaðurinn sem tengir efri og neðri hluta. Bíllinn er búinn klassískri samstilltri fjögurra-stanga gírskiptingu, sem lítur út eins og einföld samsetning málmstanga, en kjarnaverkefni hans er að breyta snúningsafli mótorsins í gagnkvæman þurrkuarm. Mótorinn er aðeins ábyrgur fyrir afköstum, en tengistöngin ákvarðar sveifluhorn þurrku, vinnuhraða og uppsetningarkraft, sem stjórnar beint heildarhreinsunaráhrifum framrúðunnar.
Kjarnastaðlar fyrir hreinsunarþurrkur innihalda fulla þekju, enginn hristingur og jafnvel kraftdreifing, sem allt er stjórnað af þurrkutengingu. Fyrst af öllu, á sviði hreinsunar, hefur QC380 upprunalega tengistöngin verið nákvæmlega rúmfræðilega stillt, hlutfallið milli vinstri og hægri tengistangar er sanngjarnt. Þetta olli því að þurrkuarmarnir tveir sveifluðust í föstum farvegi og þektu algjörlega aðalsýn framrúðunnar án þess að hreinsa blinda bletti. Ef færibreytur tengistangarinnar fara úrskeiðis, jafnvel með glænýjum gúmmístrimlum, verða enn vatnsblettir á toppi og hornum glersins sem hafa alvarleg áhrif á sjón aksturs.
Annað er sléttleiki aðgerðarinnar, sem er mikilvægasta hlutverk tengistangarinnar. Löm QC380 þurrkutengisins er búin slitþolnum-nælonkúluhausum með lágmarks úthreinsun, sem tryggir enga sýndarfærslu meðan á sendingu stendur. Við venjulegar vinnuaðstæður sveiflast þurrkan jafnt og þétt og gúmmístrimlar festast við glerið og þurrka burt vatnsblettina í einu lagi. Eftir langa notkun ökutækisins mun veðrun á sandi og regnvatni leiða til slits og losunar á tengistangarkúlunni, auka flutningsúthreinsunina og láta þurrkuna titra og hoppa á hátíðni meðan á notkun stendur. Þurrkun getur leitt til endurtekinnar nuddunar og losunar á milli gúmmíræmunnar og glersins, sem að lokum leiðir til vatns og rispna, sem er undirrót þess að flestar þurrkur eru ekki hreinar.
Að auki eru aflögun og stífla á tengistönginni einnig algeng vandamál sem hafa áhrif á hreinsunaráhrifin. Sem hagnýtt atvinnubíll er DFSK QC380 viðkvæmt fyrir flóknum vegum við daglegan akstur. Tengistöngin undir framrúðunni er auðveldlega mulin vegna laufsands og setsöfnunar og langtímaálag getur valdið smávægilegri aflögun á tengistönginni og stíflu á skafthálsinum. Á þessum tímapunkti sveiflast þurrkur ójafnt frá hlið til hliðar, þrýsta á glerið á annarri hliðinni og losna á hinni, sem leiðir til ófullkominnar þrifs á annarri hliðinni og þurrkur færast yfir á grindina. Einfaldlega að skipta um gúmmístrimla mun ekki leysa vandamálið.
Margir eigendur hunsa viðhald tengistangarinnar og einbeita sér aðeins að gúmmístrimlinum sem auðvelt er að slitna, ómeðvitað um að tengistöngin er lengsti og mikilvægasti kjarni tengistöngþurrkunnar. Gúmmíræmur eru rekstrarvörur sem hægt er að skipta um reglulega og vinnuskilyrði tengistangarinnar ákvarðar beint efri mörk þurrkukerfisins. Í daglegu viðhaldi þarf, auk þess að skipta um gúmmílist, að þrífa rennurnar undir framrúðunni reglulega til að koma í veg fyrir að rusl klemmi á tengistangirnar. Athugaðu líka hvort hausinn sé laus og kylfan sé ekki í laginu.
Allt í allt ráðast hreinsiáhrif DFSK QC380 þurrku engan veginn af gúmmístrimlum. Sem kjarnaflutningshluti þurrku er tengistöng fyrir þurrku lykillinn til að tryggja sýnileika þurrku þegar ekið er á rigningardegi. Aðeins með því að skilja þennan kjarnahluta getum við brotið misskilninginn á viðhaldi um að „skipta aðeins um gúmmístrimla“, leyst grunnvandamál vegna óhreina þurrku, skjálfta og óeðlilegs hávaða, þannig að þurrkukerfið sé alltaf í besta ástandi.