Hvernig á að ákvarða hvort skipta þurfi um valtarasamsetningu: Heildar leiðbeiningar frá einkennum til prófunar

Sem kjarnahluti ventla hreyfilsins hefur velturarmur samsetning bein áhrif á inntaksnýtni, fullkomnun brunans og afköst. Slit, brot eða smurbilun á velturarminum getur leitt til fjölda bilana í fossi eða jafnvel algjörrar vélarbilunar. Í þessari grein eru sex kjarnaviðmiðanir til að ákvarða hvenær þarf að skipta um vippiarmssamsetningu kerfisbundið saman með því að sameina verkfræðileg dæmi og faglegar prófunaraðferðir.
I. Heyrnargreining: viðvörunarmerki um óeðlileg hljóð
1.Málmahögg
Dæmigerð birtingarmynd: Það er stöðugt „smell“ eða „smell“ hljóð þegar vélin er í gangi, sérstaklega í lausagangi eða lágum hraða.
Orsakagreining:
Slit á snertiflötinum á milli höfuðs velturarmsins og stilksins myndar gryfjur, sem veldur of mikilli úthreinsun (til dæmis, þegar um Hyundai Porter II vörubíl er að ræða, kom óeðlilegur hávaði þegar höfuð velturarmsins er borið niður á 0,5 mm dýpi).
Það að klæðast veltibussanum veldur áshreyfingu, sem hefur áhrif á holu handleggsins (Audi A4 viðgerðartilfellið sýndi þrefalda aukningu á tíðni óeðlilegs hávaða þegar úthreinsun rússunnar fór yfir 0,15 mm).
Uppgötvunaraðferðir:
1. **Valve Spring Noise:**
**Dæmigert einkenni:** „píp,“ svipað og krikkethljóð, birtist, veikist eða hverfur á miklum hraða.
**Orsakagreining:**
** Léleg snerting á milli veltiviðar og veltibúnaðar getur valdið núningi og hávaða meðan á hreyfingu stendur (viðgerðarskýrslur dísilvéla sýna að þetta gerist þegar fjaðrakraftur fer niður í 60% af upprunalegu gildi sínu).
** Uppgötvunaraðferðir:**
**Fjarlægðu vélarhlífina og fylgdu uppsetningu gorma.
**Mældu lausa lengd gormsins (staðall ± 0,5 mm er ásættanlegt).
**II. Sjóngreining:**
**Megindlegt mat á sliti:**
**1. Slitgreining á snertiyfirborði:**
**Lykilhlutar:**
*Rocker arm höfuð **
** Shaker Short End og Push/Vökva snertiflötur snertiflötur**
** Prófviðmið:**
**Mælið slitdýptina með því að nota míkrómeter og skiptið út ef það fer yfir 0,3 mm (eins og tilgreint er í viðhaldshandbókinni). Fylgstu með sliti á þrepi á snertiflötinum (td í einu tilviki myndaði slit á höfði velturarmsins 0,2 mm þrep sem kom í veg fyrir að ventil loki almennilega).
Takmörkun viðgerðar: minniháttar slit (<0.1mm) may be repaired with an oilstone, provided that surface roughness ≤ 1.6 μm for Ra is ensured.
2. Útrýmingarskoðun
Skoðunartæki:
Innri þvermálsmælir (mælir innra þvermál buska)
Ytra þvermál míkrómeter (mælir ytra þvermál veltiarmsskafts)
Dómsviðmið: Úthreinsunargildi=innra þvermál hlífar-ytra þvermál veltiarmsskafts. Ef það fer yfir 0,08 mm þarf að skipta um það (samkvæmt ákveðnum viðgerðarforskriftum vélar).
Skipta þarf út VTEC vélarhlíf sem er meira en 0,05 mm.
III. Frammistöðugreining: Keðjuverkun aflsamsetningar
1. Rafmagnstap og aukin eldsneytisnotkun
Dæmigerð birtingarmynd:
Veik hröðun (aukning á hröðunartíma um meira en 15% frá 0-100km/klst.)
• Óeðlilega mikill vélarhraði þegar farið er upp í fjall (t.d. gat vörubíll ekki haldið hraðanum við 4.000 snúninga á mínútu jafnvel í 30% halla)
Orsakagreining:
:: Ófullnægjandi lyfting vegna slits á velturarmum (raunverulegar mælingar sýna 5 prósenta hlutfall velturarms á móti villu og 0,8 mm minnkun á lyfti).
:: Of mikið ventlabil, sem leiðir til minni inntaksnýtni (tilraun dísilvéla sýndi að fyrir hverja 0,1 mm aukningu á úthreinsun minnkaði inntak um 3%).
2. Byrjunarörðugleikar-og óeðlileg losun
Dæmigerð birtingarmynd:
Margar kveikjutilraunir krafist fyrir kaldræsingu (oftar en 3 sinnum)
* Svartur reykur frá útblæstri (HC losun yfir 200%)
Orsakagreining:
:: Brotinn vippiarmur veldur því að ventillinn festist (td í einu tilviki brotnaði hausinn á 2ja strokka útblástursveltinum, sem kom í veg fyrir að báðir útblásturslokarnir lokuðust). Stífla í smurrásinni olli því að ventilstöngin festist (meðan vélin var fjarlægð reyndust 40% af olíuholum velturarmsins stíflast af málmspónum).
IV. INNGANGUR Sérhæfðar prófanir: High Precision Diagnostics
1. Vökvaúthreinsunarstillingarprófun (VTEC og önnur breytileg ventlatímakerfi)
Prófunaraðferðir:
Mældu þrýstimæli þrýstijafnarans með þrýstimælum (staðalgildi 1,2-1,5MPa).
Athugaðu hvort stillistimpillinn hreyfist mjúklega (í einu viðhaldstilviki kom stimplastopp í veg fyrir að skipt væri yfir í háhraðastillingu).
Dæmi: Honda Accord vél missti afl við 3.500 snúninga á mínútu; Í ljós kom að gatið á VTEC veltinum var stíflað af kolefnisútfellingum eftir að það var tekið í sundur.
2. Dynamic úthreinsunarmæling
Prófunarsett:
Villumælir (stöðumæling)
Laser tilfærsluskynjari (dynamísk mæling)
Prófunarstaðall: Kaldabil: Inntaksventill 0,20-0,35 mm, útblástursventill 0,25-0,40 mm.
Fjarlæging hitaástands: Leiðrétta þarf hitaþenslustuðul efnisins (td . 23 × 10-6 gráður C fyrir álveltuarm).
V. Fyrirbyggjandi skipti: ákvarðanir byggðar á kílómetrafjölda og rekstrarskilyrðum
1. Reglubundin endurnýjunarlota
Tegund ökutækis|Skipti mílufjöldi|Lykill Grunnur
Vörubílar|80,000 -100.000 km|Hraða sliti vegna mikils álags
Fólksbílar|60,000 -80.000 km|Tíð hjólreiðastopp í þéttbýli
Hár-afkastavélar|40,000 -60.000 km|Mjög flókið breytilegt ventlatímakerfi, eins og VTEC
2. Skiptið út eins fljótt og hægt er við sérstakar rekstraraðstæður
Harsh Environments: It is recommended that vehicles travelling in dust, heat (>90 gráður) eða raki í langan tíma skal skoða á 40.000 km fresti.
Breytt ökutæki: Breytt hreyfla með meira afli en 20 prósent þarfnast styttri skoðunarlotu upp á 20.000 km.
Slysabifreið: Eftir árekstur undirvagns skal athuga velturarmsskaftið með tilliti til aflögunar (breytist þegar beygt er meira en 0,05 mm) strax.
VI. INNGANGUR Viðgerðarmál: allt ferlið frá bilun til lausnar
Dæmi: 120.000 kílómetra Hyundai Porter II vörubíll sýndi merki um lélega hröðun og svartan reyk frá útblástursrörinu.
Greiningarferli:
Hljóð: Áberandi snerting úr málmi greindist í strokka 3.
Úthreinsunarmæling: Útblástursventil útblástursloka hólksins er 0,6 mm (venjulegur 0,35 mm) með því að nota þreifamæli.
Skoðun á fjarlægð: slitdýpt útblástursveltuhaussins er 0,4 mm, úthreinsun á buska var 0,12 mm.
Skipt um: Skipt um vipparmssamsetningu og stillt lokabil í staðal.
Lagað: Afl komið aftur á verksmiðjumörk (0-100km/klst hröðunartími styttur í 18 sekúndur).
Útblástur útblásturs uppfyllti skilyrðin (HC gildi frá 1200 ppm til 200 ppm).
Ályktun: Nákvæm greining og vísindalegt viðhald.
Ákvörðunin um að skipta um valtarasamstæðuna krefst alhliða mats á hljóði, sjón, frammistöðu og faglegum prófunarniðurstöðum og þróun sérsniðinna lausna sem fela í sér mílufjöldi ökutækja og rekstrarskilyrði. Við mælum með ökumönnum:
Grunnskoðanir eru gerðar á 20.000 km fresti (hljóðmæling + óeðlileg hávaðamæling).
Ítarleg skoðun (þar á meðal bilunarmæling + skoðun á vökvakerfi) er gerð á 60.000 km fresti.
Alltaf þegar það verður rafmagnsleysi, óeðlilegur hávaði, óeðlileg útblástur osfrv., Gerðu strax við til að koma í veg fyrir keðjuverkun vegna bilunar.
Með greiningu og fyrirbyggjandi viðhaldi kerfisins er hægt að lengja endingartíma veltiarmsamstæðunnar til muna til að tryggja skilvirka og stöðuga notkun hreyfilsins.