Hvernig á að vita hvenær bremsuklossarnir þurfa að skipta um

Bremsur bílsins þíns eru mikilvægasta öryggiskerfi hans. Kjarni þessa kerfis eru auðmjúk bremsuklossar, íhlutirnir sem klemmast á snúnings snúningana til að búa til núninginn sem þarf til að stöðva ökutækið. Eins og allir neytandi hluti slitna þeir með tímanum. Að hunsa slitna bremsuklossa er ekki bara áhættusamt; Það getur leitt til kostnaðarsöms tjóns á öðrum íhlutum eins og snúningum og þjöppum og að lokum í hættu öryggi. Að þekkja merki slitna bremsuklossa er nauðsynleg fyrir hvern ökumann.
1.
* Skiltið: Viðvarandi, hástemmdur málmgrind eða skrikandi hávaði þegar þú notar bremsurnar, sérstaklega á lægri hraða. Þetta hljóð hverfur oft þegar þú sleppir pedalanum.
* Af hverju: Flestir bremsuklossar eru með lítinn, innbyggðan málmflipa sem kallast „Wear Indicator“ eða „Squealer.“ Þegar núningsefnið slitnar niður á mikilvægu stigi (venjulega um 2-3mm) snýr þessi flipi snúninginn. Málm-á-málmsambandið skapar þann sérstaka öskju-heyranleg viðvörun sem er hönnuð sérstaklega til að segja þér að tími sé kominn fyrir nýja púða.
* Aðgerð: Ekki hunsa þetta! Skipuleggðu bremsuskoðun fljótlega. Þetta er aðal viðvörunarkerfi þitt.
2.. Mala eða hrópandi hávaði (neyðarástand!):
* Skiltið: hörð, mikil mala, rif eða hrópandi hljóð þegar hún er hemlun. Það líður og hljómar eins og málm skrapp beint á málm.
* Af hverju: Þetta þýðir að bremsuklossuefnið er alveg slitið. Þú ert nú að heyra málmbakplötuna á púðanum mala beint við stálbremsu snúninginn. Þetta er afar hættulegt og veldur miklum tjóni mjög fljótt.
* Aðgerð: Hættu að keyra ökutækið strax (örugglega, auðvitað) og láttu það draga til vélvirki. Að keyra í þessu ástandi eyðileggur snúningana (sem krefjast dýrrar uppbyggingar eða skipti) og dregur verulega úr hemlunarorku og stafar af meiriháttar slysaáhættu.
3. Minni afköst hemlunar / Lengri stöðvunarvegalengdir:
* Skiltið: Þú tekur eftir því að bíllinn þinn tekur lengri tíma að hætta en áður. Þú gætir þurft að þrýsta á bremsupedalinn harðari eða lengra niður (aukin ferðalög) til að ná sama stigi stöðvunaraflsins. Pedalinn gæti verið „svampur“ eða minna móttækilegur.
* Af hverju: þar sem núningsefnið klæðist þunnt getur það ekki myndað eins mikinn árangursríkan núning gegn snúningnum. Verulega slitnar púðar mynda einnig minni hita á viðeigandi hátt og draga úr skilvirkni þeirra. Þetta er lúmskt en mikilvægt merki.
* Aðgerð: Fáðu bremsurnar þínar skoðaðar eins fljótt og auðið er. Þetta gæti einnig bent til annarra vandamála (eins og lítill bremsuvökvi eða loft í línunum), en slitnir púðar eru helsti grunaður.
4.. Sjónræn skoðun (þykktarskoðunin):
* How: Horfðu í gegnum geimina á hjólinu þínu við bremsuþjöppuna og snúninginn. Þú ættir að sjá ytri bremsuklossann þrýst á snúninginn. Berðu saman þykkt núningsefnisins (hlutinn sem er ekki málmur) á púðanum við þykkt málmbakplötunnar.
* Þröskuldurinn: Nýir púðar hafa venjulega 10-12 mm af núningsefni. Flestir vélvirkjar mæla með skipti þegar núningsefnið er slitið niður í 3mm eða minna. Ef efnið lítur mjög þunnt út (1-2mm eða minna), eða ef það er sýnilega misjafn slitið, er skiptin brýn. Ef þú sérð að Wear Indicator flipinn snerti snúninginn, þá eru þeir tímabærir.
* Aðgerð: Ef þú ert þægilegur og öruggur skaltu athuga með snúninga dekkja eða olíubreytingar. Annars skaltu biðja vélvirki að athuga meðan á venjubundinni þjónustu stendur.
5. Titringur eða pulsation í bremsupedalnum eða stýri:
* Merkið: Þú finnur fyrir púlsandi tilfinningu, hristing eða titringi í gegnum bremsupedalinn og stundum stýrið þegar hemlun, sérstaklega á hærri hraða.
* Af hverju: Þó að þetta geti stafað af mjög ójafnri slitnum púða, þá er það oftar merki um „undið“ eða ójafn slitna snúninga. Snúðir skemmast oft vegna þess að slitnir púðar voru of lengi, sem leyfðu málmbakplötunni að grenja sig í snúningsyfirborðið eða valda óhóflegri hitauppbyggingu sem skekkir þá.
* Aðgerð: Krefst tafarlausrar skoðunar. Þú þarft líklega nýja púða og snúningarnir þurfa líklega að koma aftur upp eða skipta um það.
6. Viðvörunarljós bremsunnar (vísir á mælaborði):
* Skiltið: Viðvörunarljós mælaborðs lýsir upp (oft hring umkringdur sviga eða segir „bremsa“, stundum sérstaklega „athuga bremsur“).
* Af hverju: Margir nútímabílar eru með skynjara á bremsuklossum. Þetta eru vír sem eru innbyggðar í púði efnið. Þegar púðinn klæðist nógu langt niður, snertir skynjari vírinn snúninginn og lýkur hringrás og kveikir á viðvörunarljósi mælaborðsins. Sumir bílar nota einnig þetta ljós fyrir lágan bremsuvökva (sem getur stafað af því að púða klæðist ýta á stimpla stimpla lengra út) eða önnur vandamál bremsukerfisins.
* Aðgerð: Ekki hunsa viðvaranir á mælaborði! Láttu kerfið greinast tafarlaust til að ákvarða nákvæma orsök - það gæti verið slitið púði eða eitthvað annað mikilvægt.
7. Að draga til hliðar:
* Skiltið: Bíllinn þinn dregur áberandi eða rekur til hliðar þegar þú notar bremsurnar.
* Af hverju: þetta bendir venjulega til þess að bremsuklossarnir á annarri hlið bílsins (eða einn ásinn) séu meira slitnir en hinn, eða að þjöppan festist (losar ekki almennilega). Ójafn hemlunarkraftur veldur toginu.
* Aðgerð: Krefst tafarlausrar skoðunar til að bera kennsl á orsökina - fastur þétti, hruninn bremsuslöngur eða misjafn púði.