Kælingarvifturinn er mikilvægur þáttur í kælikerfi ökutækisins, sem er ábyrgur fyrir því að draga loft í gegnum ofninn til að dreifa hita, sérstaklega þegar bíllinn er í aðgerðaleysi eða hreyfist hægt. Bilun aðdáandi getur leitt til ofhitnun vélarinnar, hugsanlegt tjón og kostnaðarsamar viðgerðir. Að læra hvernig á að greina gölluð kælingu aðdáandi sjálfur getur sparað þér tíma og peninga. Hér er ítarleg handbók til að hjálpa þér að bera kennsl á vandamálið.
Mikilvæg öryggisviðvörun
Áður en þú byrjar skaltu ganga úr skugga um að vélin sé alveg flott. Aldrei vinna á kælikerfinu meðan vélin er heit, þar sem þú hættir alvarlegum bruna frá heitu kælivökva eða gufu. Vertu einnig varkár í kringum rafmagn íhluta og hreyfanlegan hluta.
Skref 1: Viðurkenndu einkennin
Vertu fyrst meðvituð um sameiginleg merki sem benda til kælingaraðdáenda:
Ofhitnun vélarinnar á lágum hraða:Augljósasta einkenni. Ef hitamælirinn þinn klifrar inn í rauða svæðið eða þú færð ofhitnun viðvörunar þegar þú ert í umferð eða lausagangi, en það normaliserar á þjóðvegshraða, þá virkar viftan líklega ekki.
Loft hárnæring virkar ekki á skilvirkan hátt:A/C kerfið treystir á kæliviftu til að dreifa hita frá eimsvalanum. Ef A/C blæs aðeins heitt loft þegar það er kyrrstætt en verður kælir við akstur er aðdáandinn aðal grunaður.
Hávær eða óvenjulegur hávaði:Mala, skafa eða smella á hávaða frá viftusvæðinu getur bent til skemmda legu, brotið viftublað sem slær líkklæðið eða mótor á síðustu fótum þess.
Enginn hávaði yfirleitt:Í rólegu umhverfi ættir þú að heyra aðdáandann sparka stuttu eftir að hafa byrjað A/C eða þegar vélin nær rekstrarhita. Ef þú heyrir það aldrei, þá er það ekki að virkja.
Skref 2: Sjónræn og líkamleg skoðun (vélin kólna og slökkt)
Poppaðu hettuna:Opnaðu hettuna og finndu kæliviftu (s) á bak við ofninn.
Athugaðu hvort hindranir séu:Leitaðu að öllum augljósum rusli (td plastpokum, laufum) fastar í viftublöðunum sem gætu komið í veg fyrir að þau snúist.
Skoðaðu blaðin:Athugaðu hvort sprungur, hlé eða verulegt skemmdir á plastblöðunum. Jafnvel lítil sprunga getur leitt til ójafnvægis og bilunar.
„Spin“ prófið (handvirk athugun):Reyndu að snúast við viftublaðið með vélinni með vélinni. Það ætti að snúast frjálslega með smá mótstöðu. Ef það er alveg gripið og mun ekki beita sér fyrir því er viftu mótorinn örugglega dauður. Ef það vaggar óhóflega, eru mótor legur líklega slitnar.
Skref 3: Rekstrarprófið (lykillinn, vél á)
Þetta er beinasta leiðin til að athuga virkni aðdáanda.
Aðferð A: Prófaðu með A/C
Gakktu úr skugga um að vélin sé við venjulegan rekstrarhita (mælinn er í miðjunni).
Kveiktu á íkveikju í „á“ stöðu enEkki hefja vélina. (Þetta gerir kerfum kleift að slökkva án þess að vélin bæti við meiri hita).
SnúðuLoftkæling í hámarks kulda stillinguog snúðuviftuhraði í háan.
Horfðu á kæliviftu. Það ætti strax að snúast upp á mikinn hraða. Ef það snýst alls ekki, þá áttu í vandræðum.
Aðferð B: Próf við rekstrarhita
Byrjaðu vélina og láttu hana aðgerðalaus.
Fylgstu með hitamælinum. Þegar vélin hitnar, venjulega á bilinu 200 gráðu F og 230 gráðu F (90 gráðu - 110 gráðu), ætti viftan sjálfkrafa að kveikja, venjulega á lágum hraða fyrst.
Hlustaðu á hljóð aðdáandans sem tekur þátt og finndu fyrir sterku þjóta af lofti framan á bílnum.
Ef aðdáandi tekst ekki að virkja í báðum þessum prófum er staðfest að það sé ekki - starfrækt.
Skref 4: Greina orsök bilunarinnar
Ef viftan virkar ekki er málið ekki alltaf aðdáandi mótorinn sjálfur. Það gæti verið rafmagnsvandamál. Hér er hvernig á að þrengja það:
Athugaðu öryggi:Hafðu samband við handbók eigandans til að finna staðsetningu kæliviftu öryggis í aðal öryggisboxinu. Dragðu það út og skoðaðu málmstrimlinn að innan. Ef það er brætt eða brotið skaltu skipta um það með nýjum öryggi af nákvæmlega sömu styrktaraðilum. Ef nýja öryggi blæs strax er dýpri rafmagns stutt.
Athugaðu gengi:Gerðin er rafsegulrofa sem sendir mikinn kraft til viftunnar. Lönd eru mjög algengur bilun.
Finndu kæliviftu gengi í Under - hettu öryggi/gengi reitinn (handbókin þín mun hafa skýringarmynd).
Hlustaðu/finndu fyrir smelli: Með bílinn á og A/C á Max, láttu hjálpar hlustaðu eða settu fingurinn á gengi. Þú ættir að finna fyrir og heyra greinilegan „smell“ þegar aðdáandanum er skipað að kveikja. Enginn smellur bendir til gallaðs gengi eða vandamál með stjórnmerki.
Skiptu um gengi: Finndu annað gengi í kassanum með sama hlutanúmeri (td horn, framljós gengi). Skiptu þeim og prófaðu aðdáandann aftur. Ef aðdáandinn virkar núna hefur þú fundið slæmt gengi.
Beint valdpróf (fyrir háþróaða DIYers):
Viðvörun: Þetta felur í sér að vinna með lifandi vír. Gakktu úr skugga um að bíllinn sé í garði, bílbremsan er á og hafðu hendur tærar af aðdáendablöðunum.
Finndu rafmagnstengið á viftu mótor.
Aftengdu það. Þú munt sjá tvö skautanna (fyrir einfaldan DC mótor).
Tengdu viftu mótorinn beint við rafhlöðu bílsins - jákvætt við jákvætt, neikvætt við neikvætt.
Ef viftan snýst þegar hann er tengdur beint við rafhlöðuna er viftu mótorinn góður.Vandamálið er annars staðar í stjórnrásinni (öryggi, gengi, hitastigskynjari eða raflögn).
Ef viftan snýst ekki með beinni rafhlöðuafli er viftu mótorinn sjálfur dauður og þarf að skipta um.
17100 - 61j10 er hágæða kælingu aðdáandi fyrir Suzuki APV,Zhparts er faglegur bifreiðarhlutir sem birgir samþættir framleiðslu og framleiðslu. Vörur okkar eru fluttar út á marga markaði eins og Miðausturlönd, Afríku, Suðaustur -Asíu, Suður -Ameríku, Rússlandi osfrv. Við höfum verið lengi - sem veitir fullan flokk af fullkomnum ökutækjum fyrir kínverska, ör, léttan vörubíl, japanska, Suður -Kóreu, þýska og franska bílamerki. Við munum vera í biðstöðu allan sólarhringinn til að þjóna þér!