Vél bíls starfar á nákvæmu hitastigi, venjulega á milli 195 gráður F og 220 gráður F (90 gráður og 105 gráður). Ofhitnun á sér stað þegar innri hiti vélarinnar fer yfir það sem kælikerfið getur losað. Þetta er alvarlegt mál sem, ef það er hunsað, getur leitt til skelfilegra vélarskemmda, þar með talið skekkta strokkhausa, sprungna vélkubba ogablásin höfuðpakkning. Að skilja algengar orsakir ofhitnunar er fyrsta skrefið í forvörnum og skjótri viðgerð.
Kjarni sökudólgur: Bilun í kælikerfi
Mikill meirihluti ofhitnunarvandamála stafar af bilunum í kælikerfi vélarinnar, flóknu neti íhluta sem er hannað til að stjórna hita.
Lágt kælivökvastig:Þetta er algengasta orsökin. Kælivökvi (blanda af frostlegi og vatni) er lífæð kerfisins. Lágt magn þýðir að það er ekki nægur vökvi til að gleypa og flytja í burtu vélarhitann. Leki er venjuleg ástæða-frá slöngum, ofninum, vatnsdælunni, hitarakjarnanum eða vélinni sjálfri (td vegna bilaðrar höfuðþéttingar).
Hitastillir bilun:Hitastillirinn er hitastigs-virkur loki sem stjórnar kælivökvaflæði. Fastur-lokaður hitastillir fangar kælivökva í vélinni og kemur í veg fyrir að hann fari í hringrás til ofnsins til að kólna. Aftur á móti getur fastur-opinn hitastillir komið í veg fyrir að vélin nái kjörhitastigi, en hann getur líka stuðlað að ófullnægjandi kælingu undir miklu álagi.
Vandamál með ofn:Hlutverk ofnsins er að kæla heitan kælivökvann. Málin eru meðal annars:
Stífla:Rusl (pöddur, lauf) sem hindra ytri uggana takmarkar loftflæði.
Innri tæring:Steinefnaútfellingar og ryð geta stíflað innri rör, hindrað flæði kælivökva og hitaskipti.
Leki:Líkamlegt tjón eða tæring getur valdið leka.
Biluð kælivifta:Á lágum hraða eða í lausagangi er lágmarks loftflæði í gegnum ofninn. Rafmagns kæliviftan (eða vélræn viftukúpling) veitir þetta nauðsynlega loftflæði. Bilaður viftumótor, bilað gengi, skynjari eða slitin-viftukúpling mun leiða til ofhitnunar í umferðinni.
Bilun í vatnsdælu:Vatnsdælan er hjarta kælikerfisins og dreifir kælivökvanum. Ef hjólablöðin eru tærð eða brotin, eða legan bilar (oft gefið til kynna með slípandi hávaða eða kælivökvaleki frá „grátholinu“), stöðvast hringrásin og vélin ofhitnar hratt.
Vélar og vélræn vandamál
Vandamál sem ekki eru beint hluti af kælikerfinu geta einnig gagntekið það.
Blast höfuðpakkning:Þetta er oft aniðurstöðuaf alvarlegri þenslu, en það getur líka verið aorsök. Misheppnuð höfuðþétting getur gert brunalofttegundum kleift að þrýsta kælikerfinu, þvinga kælivökva út eða búa til loftvasa ("loftlás") sem trufla flæði. Hvítur útblástursreykur, mjólkurkennd olía og loftbólur í yfirfallsgeymi kælivökva eru merki.
Olíuvandamál:Vélarolía smyr ekki aðeins heldur hjálpar einnig við kælingu. Mjög lágt olíustig dregur úr kæligetu þess og eykur álag á kælivökvakerfið. Gömul, niðurbrotin olía missir hitaflutnings-eiginleika.
Mikið vélarálag eða aðstæður:Að draga þunga kerru upp bratta brekku á heitum degi veldur gríðarlegu hitaálagi á vél. Kælikerfið gæti verið að virka á takmörkunum sínum og ef einhver íhlutur er lítillega virkur getur hann bilað undir þessu álagi.
Aðrir áhrifaþættir
Gallað ofnhetta:Oft gleymist að ofnhettan viðheldur kerfisþrýstingi. Hærri þrýstingur hækkar suðumark kælivökvans. Veik eða biluð loki mun ekki halda þrýstingi, sem gerir kælivökva kleift að sjóða og gufa upp við lægra hitastig, sem leiðir til ofhitnunar.
Hrunnar eða stíflaðar slöngur:Slitnað neðri ofnslanga getur fallið saman við sog frá vatnsdælunni og hindrað flæði. Gamlar, bólgnar slöngur geta einnig takmarkað innri leið.
Belti og hjól:Brotið serpentín eða drifbelti mun gera vatnsdæluna óvirka (og oft viftuna og alternatorinn), sem veldur tafarlausri ofhitnun. Rennibelti getur einnig dregið úr dæluhraða.
Hvað á að gera ef vélin þín ofhitnar
Ef hitamælirinn þinn hækkar eða viðvörunarljós kviknar:
Slökktu á loftkælingunniogkveiktu á hitaranumí hæstu stillingu og viftuhraða. Þetta dregur hita frá vélinni inn í farþegarýmið.
Dragðu örugglega yfirog slökktu á vélinni.Ekki opna ofnhettuna á meðan vélin er heit-brennandi kælivökvi undir þrýstingi getur sprungið út.
Hringdu eftir aðstoð.Að keyra ofhitnandi vél, jafnvel í stutta fjarlægð, getur valdið varanlegum, dýrum skaða.
Niðurstaða: Forvarnir eru lykilatriði
Reglulegt viðhald er besta vörnin gegn ofhitnun. Þetta felur í sér að skola og skipta um kælivökva með -tilgreindu millibili framleiðanda, skoða slöngur og belti, athuga með leka og tryggja að kæliviftan virki rétt. Með því að skilja þessar algengu orsakir geta ökumenn greint snemma viðvörunarmerki og tekið á minniháttar vandamálum áður en þau stækka í meiriháttar bilun í vegkanti. Farðu varlega með kælikerfið þitt-það verndar einn af dýrustu íhlutunum í bílnum þínum.