Hvað ætti ég að huga að þegar skipt er um ryksuga dælu?

Skipt er um bremsu tómarúmdælu (tómarúmörvun) er lykilaðgerð sem felur í sér bremsukerfið og þarf að fylgja forskriftunum stranglega til að tryggja öryggi og afköst. Eftirfarandi eru kjarnamálin sem þarf að huga að við skipti, sem er útskýrt punktur fyrir punkt samkvæmt ferlinu:
I. Bráðabirgða undirbúningur: Staðfesting fylgihluta og verkfæra
1.
Athugaðu upplýsingar um líkan ökutækja:
Staðfestu ökutækisárið, gerð, gerð vélar (svo sem eldsneytisbifreið\/nýtt orkubifreið). Sumar gerðir (svo sem túrbóhlaðnar eða blendingur) geta notað rafmagns tómarúmsdælur, sem þurfa að passa við samsvarandi tengi og stjórnunareiningar.
Dæmi: Volkswagen EA888 vél getur verið búin með vélrænni tómarúmdælu en Tesla Model 3 notar rafmagns tómarúmdælu. Ekki er hægt að blanda þeim tveimur.
Veldu ósvikinn fylgihluti:
Forgangsraða notkun upprunalegu fylgihluta (umbúðir með vörumerki, andstæðingur-fölsunarkóða) eða fyrstu línum vörumerkjum (Bosch, Ate, Valeo) og forðastu óæðri eftirmarkaðshluta (ófullnægjandi tómarúm, lélega þéttingu).
Athugaðu útlit fylgihluta: Engin högg, fullkomin þéttingarhringir, engin aflögun á tómarúm rörviðmótum og rafmagnsdælur þurfa að staðfesta að raflyfjatappapinnar eru ekki oxaðir.
2. Undirbúningur verkfæra
Nauðsynleg verkfæri:
Skiptilykill (fjarlægðu festingarbolta), skrúfjárn (fjarlægðu raflögn beislunar), bata pott á bremsuvökva (forðastu skvetta vökva við skipti), toglykill (hertu bolta samkvæmt handvirkum stöðlum).
Rafmagns tómarúmdælur geta þurft greiningartæki (til að hreinsa bilunarkóða eða passa þrýstingskynjara).
Hlífðarbúnaður:
Notaðu hanska og hlífðargleraugu til að forðast snertingu milli bremsuvökva og húðar (mjög ætandi) og útbúa tuskur til að hreinsa mögulega leka.
II. Uppbótarferli: Staðlað aðgerðir til að forðast falnar hættur
1.. Öruggt slökkt og þrýstingsléttir
Eldsneytisbifreið\/vélrænni dæla:
Slökktu á vélinni og bíddu í að minnsta kosti 30 mínútur til að losa leifar tómarúm í tómarúmslínunni (skref á bremsupedalinn nokkrum sinnum þar til það verður erfitt og án aðstoðar).
Ný orku ökutæki\/rafmagnsdæla:
Aftengdu neikvæða stöng lágspennu rafhlöðunnar (sumar gerðir þurfa að fara í viðhaldsstillingu) til að forðast skammhlaup af völdum lifandi notkunar og fylgjast sérstaklega með öruggri fjarlægð háspennuhluta.
2.. Varúðarráðstafanir til að fjarlægja gömlu dæluna
Merktu stöðu leiðslunnar:
Notaðu límmiða eða merki til að merkja uppsetningarstefnu lofttæmisrörsins og bremsuvökva leiðslunnar (aðal strokkatenging) til að forðast öfugan uppsetningu (tómarúmslöngur eru venjulega tengdir við inntöku margvíslega eða óháð tómarúmdælu).
Koma í veg fyrir leka bremsuvökva:
Þegar tengingarboltarnir eru fjarlægðir milli aðalhólksins og tómarúmsdælu skaltu nota ílát til að ná dropipping bremsuvökvanum. Ef vökvastigið lækkar of mikið er nauðsynlegt að bæta við sömu tegund bremsuvökva (svo sem DOT4).
Athugasemd: Bremsuvökvi hefur sterka hygroscopicity og þarf að innsigla þarf í tíma þegar það verður fyrir loftinu til að forðast mengun.
Athugaðu tengda hluti:
Eftir að þú hefur tekið í sundur skaltu fylgjast með því hvort einstefna loki og þéttingarhringur gömlu dælunnar eldist og skemmdur. Á sama tíma, athugaðu hvort inntaks margvísleg (eldsneytisbifreið) eða tómarúmleiðsla hafi sprungur. Ef það eru einhver vandamál þarf að meðhöndla þau saman.
3. Lykilskref til að setja upp nýja dælu
Þéttingarmeðferð:
Fyrir uppsetningu skaltu hreinsa uppsetningaryfirborðið með áfengi til að tryggja að það sé engin olía eða óhreinindi; Sumar gerðir þurfa að beita þéttiefni á viðmótið (í samræmi við kröfur viðhaldshandbókarinnar) til að forðast tómarúmleka.
Bolt hertu tog:
Hers verður að herða festingarbolta í tómarúmdælu samkvæmt toginu sem tilgreint er í handbókinni (venjulega 8-15 n ・ m, til dæmis: Toyota Corolla er 10n ・ m). Of laus mun valda loftleka og of þéttur getur skemmt skelina.
Staðfesting á leiðslum tengingu:
Setja verður tómarúm rörið þétt og klemmu verður að klemmast. Rafmagnsbeislunarstengi rafmagnsdælunnar verður að vera læst á sínum stað til að koma í veg fyrir að hún falli af stað við akstur (þú getur dregið varlega til að prófa festu).
Iii. Kembiforrit eftir uppsetningu: Tryggja venjulega virkni
1. Bremsukerfi útblástur
Rýma loftið:
Ef loft fer inn í bremsuvökva leiðsluna meðan á endurnýjunarferlinu stendur er nauðsynlegt að framkvæma útblástursaðgerð (tveir einstaklingar vinna saman: Einn einstaklingur stígur á bremsuna og hinn aðilinn skrúfar útblástursskrúfuna á þrælhólknum) þar til engar loftbólur eru í bremsuvökvanum sem flæðir út.
Röð: Byrjaðu frá hjólinu lengst frá aðalhólknum (svo sem hægri aftan → vinstri aftan → hægri að framan → vinstri að framan). Það er skilvirkara að nota faglegan búnað (svo sem tómarúm útblástursvél).
Athugaðu vökvastigið:
Bættu bremsuvökva við hámarksmerki lónsins, lokaðu lokinu, byrjaðu ökutækið og fylgstu með hvort vökvastigið lækkar (ef það heldur áfram að falla, þá getur verið leki).
2. tómarúm og rafmagnspróf
Tómarúmpróf:
Byrjaðu vélina (eldsneytisbifreið) eða rafmagn á (nýtt orku ökutæki), tengdu tómarúmdæluviðmótið við tómarúmsmæli og tómarúmið ætti að vera stöðugt á milli -60 kPa og {1}} kPa á aðgerðalausum hraða (aðeins öðruvísi fyrir mismunandi gerðir).
Eftir að slökkt er á vélinni skaltu stíga á bremsupedalinn 3-5 sinnum og hvert pedal högg ætti smám saman að aukast (tómarúminu er haldið gott). Ef pedalinn verður mjúkur fljótt þýðir það að einstefna loki eða leiðsla lekur.
Power Effect próf:
Í upphafsástandi ætti að stíga á bremsupedalinn að vera léttur og hafa augljósan kraft; Eftir að slökkt er á vélinni, stíga á pedalinn, ætti fyrsti fóturinn að hafa kraft og verða síðan smám saman erfiðari (enginn kraftur), annars geta verið uppsetningarvillur eða bilun í aukabúnaði.
3.
Rafstéttardæla:
Eftir að hafa skipt um nokkrar gerðir þarf að nota greiningartækið til að hreinsa bilunarkóða gömlu dælunnar og læra aftur þrýstingskynjara breyturnar (svo sem BYD E Platform módel).
Skoðun á vegaprófi:
Ýttu létt á bremsuna þegar þú keyrir á lágum hraða til að finna fyrir því hvort pedalaferðir og hemlunarkraftur séu eðlilegir, án óeðlilegrar jamming eða vanmátt; Prófaðu hvort ABS grípi venjulega inn í neyðarhemlun (engin tómarúmdæluaðstoð mun valda því að pedalaflið eykst verulega).
IV. Aðrar varúðarráðstafanir
1. Uppbótarhringrás bremsuvökva
If the brake fluid is contaminated or the water content is too high when the old pump is disassembled (measured with a test pen>5%), er mælt með því að skipta um bremsuvökva alls ökutækisins á sama tíma (hringrásin er venjulega 2 ár\/40, 000 kílómetrar).
2. Ábyrgð og eftirsölur
Haltu aukabúnaðarumbúðum og reikningi, staðfestu ábyrgðartímabil nýju dælunnar (upprunalegir hlutar eru venjulega 1 ár\/20, 000 kílómetrar og hlutar eftir sölu geta aðeins verið 3 mánuðir). Ef óeðlilegur hávaði eða afl minnkun á sér stað á stuttum tíma, hafðu samband við birgjann í tíma.
3. aðstæður þar sem sjálfvirkni er bönnuð
Ef þig skortir reynslu eða verkfæri skaltu ekki skipta um það sjálfur: bremsukerfið felur í sér háþrýsting vökva- og tómarúm umhverfi. Aðgerð sem ekki er fagmannleg getur leitt til óviðeigandi uppsetningar og valdið bremsubilun.
Yfirlit: Lykilatriði gátlisti
Skref bendir á að hafa í huga
Staðfesting aukabúnaðar Athugaðu líkanið, notaðu upprunalega\/stóra vörumerkjahluta og athugaðu heiðarleika innsiglanna
Fjarlægðu gömlu dæluna merkið leiðsluna til að koma í veg fyrir leka á bremsuvökva og athuga tengda hluti
Settu upp nýja dæluna Hreinsaðu uppsetningaryfirborðið, hertu bolta í samræmi við togið og tengdu leiðsluna.
Kerfisútblástur tæmir loftið, athugaðu vökvastigið og forðastu loftbólur sem hafa áhrif á hemlunaráhrif
Aðgerðarpróf tómarúm, afláhrif, bilunarkóði skýrt, ekkert frávik í vegaprófinu
Kjarnaregla: Notkun bremsukerfisins verður að vera strangt og hvert skref verður að tryggja þéttingu og virkni. Ef einhver óvissa er, leitaðu fyrst að faglegum viðhaldsstofum til að forðast öryggisáhættu af völdum lítils taps.