Á svellandi sumardegi keppir nokkur nútímaleg þægindi augnablik léttir á loftkælingu bílsins (AC). En eins og þér finnst þessi kaldur gola, kemur algeng spurning oft í huga: "Er þessi lúxus að kosta mig meira við bensíndælu?" Stutta svarið er endanlegtJá, loft hárnæring bílsins neytir eldsneyti.
Hins vegar er öll sagan meira blæbrigði. Að skilja hvernig og hvers vegna það notar eldsneyti og við hvaða aðstæður getur hjálpað þér að nota það á skilvirkari og hugsanlega spara peninga.
Hvernig AC kerfið bílsins virkar
Til að skilja eldsneytisnotkunina skiptir sköpum að vita fyrst hvernig kerfið starfar. AC bílsins þíns er ekki sjálf - innihélt rafmagnseining eins og ísskáp heimilisins. Í staðinn er það flókið vélrænt kerfi sem knúið er beint af vélinni.
Hjarta ferlisins erþjöppu. Þessi mikilvæga þáttur er ábyrgur fyrir því að þrýsta á kælimiðilinn og dreifa honum í gegnum AC lykkjuna. Þjöppan er fest við vélina og er ekið afaSerpentine belti tengt sveifarás vélarinnar.
Þegar þú ýtir á AC hnappinn á mælaborðinu þínu, þá tekur þú rafmagns kúplingu á þjöppuna. Þessi kúpling tengir trissuna þjöppu við innri dælubúnað sinn og neyðir hann til að byrja að þjappa kælimiðli. Þetta ferli skapar kælingaráhrif en einnig setur avélrænt álagá vélinni.
Bein tengsl við eldsneytisnotkun
Vél bílsins þíns hefur eitt aðalstarf: að framleiða afl. Þessi kraftur er vanur:
Knýja bílinn áfram.
Keyra alla viðbótarhluta (rafall, aflstýrisdælu, vatnsdælu og AC þjöppu).
Þegar AC þjöppan sparkar inn verður vélin að vinna erfiðara að því að snúast henni gegn viðnám þrýstings kælimiðilsins. Til að viðhalda RPM (td, meðan hún er lausagangur) eða til að veita umbeðinn afl til hröðunar (við akstur) aðlagast tölvan (ECU) sjálfkrafa með því að sprautameira eldsneytiinn í strokkana til að framleiða aukakraftinn sem þarf til að vinna bug á þessu nýja álagi.
Þetta er ástæðan fyrir því að þú heyrir oft RPM vélarinnar hækka lítillega þegar þú kveikir á AC á meðan hann er lagður. Vélin bætir fyrir aukið vinnuálag.
Hversu mikið eldsneyti erum við í raun að tala um?
Nákvæmt magn eldsneytis sem neytt er af AC kerfinu er mjög breytilegt miðað við nokkra þætti:
Gerð og stærð ökutækja:Stærra, minna loftaflfræðileg ökutæki þarf meiri orku til að kæla stærra skálapláss.
Vélastærð:Minni, 4 strokka vél mun finna fyrir álagi AC þjöppunnar miklu meira en stór V8 vél. Hlutfall heildarafls sem vísað er til að keyra AC er hærra fyrir smærri vélar.
Utanaðkomandi hitastig:Því heitara sem það er úti, því erfiðara þarf AC kerfið að vinna að því að flytja hita út úr skála, setja meira álag á þjöppuna og þar af leiðandi vélin.
Stilling skála:Stilla viftuhraða á „max“ og hitastigið á kaldasta stillingu neyðir þjöppuna til að keyra lengur og oftar.
Almennt hafa rannsóknir og sérfræðingar í iðnaði áætlað að reka AC bílinn þinnDraga úr eldsneytishagkerfi um það bil 3% til 10%(eða jafnvel meira við erfiðar aðstæður).
Hagnýtt þýðir þetta fyrir ökutæki sem venjulega fær 30 mílur á lítra (MPG), með því að nota AC gæti það skilvirkni milli 27 og 29 mpg. Áhrifin eru mest áberandi í borgarakstri með tíð stopp og byrjar. Á þjóðveginum eru áhrifin minna áberandi en eru samt til.
AC vs. Open Windows: Aerodynamics Trade - slökkt
Algengt er að fylgja - upp spurningunni hvort það sé skilvirkara að keyra með gluggana niður í stað þess að nota AC. Svarið felur í sér viðskipti - slökkt á milli vélræns álags og loftaflfræðilegs dráttar.
AC notkun:Býr til stöðugt vélrænt álag á vélina, sem eyðir eldsneyti.
Opnir gluggar:Á lágum hraða (borgarakstur) er loftaflfræðileg drag frá opnum gluggum í lágmarki, svo það er oft skilvirkara að rúlla þeim niður en að keyra AC.
Hins vegar, á hærri hraða (venjulega yfir 50-55 mph / 80-90 km / klst., Snýr ástandið við. Opnir gluggar skapa verulega ókyrrð og draga og neyða vélina til að vinna erfiðara til að ýta bílnum í gegnum loftið. Þessi aukna drag getur neytt meira eldsneytis en orkan sem þarf til að keyra AC þjöppuna. Þess vegna,Á þjóðveginum er venjulega skilvirkara að nota AC í stað þess að keyra með gluggana niður.
Hvað með rafmagns- og blendingabíla?
Þetta er þar sem kraftmikið breytist alveg. Þar sem að fullu rafknúin ökutæki (EVs) eru ekki með hefðbundna vél, er AC kerfið þeirra knúið af rafmagni beint frá háu - spennu rafhlöðupakkanum. Að nota AC í EV „neytir ekki eldsneytis“ heldur þaðNeytir rafhlöðuorku, sem dregur beint úr aksturssviði ökutækisins.
Hybrid bílar starfa á gráu svæði. Þegar bensínvélin er í gangi virkar AC eins og lýst er hér að ofan. Samt sem áður geta margir blendingar einnig keyrt AC þjöppu rafrænt í stuttan tíma þegar vélin er slökkt, dregið afli úr blendinga rafhlöðunni.
Ráð til að nota AC þinn á skilvirkan hátt
Notaðu „endurvinnslu“ stillingu:Notaðu endurstillingu (hnappinn með ör inni í bílnum). Þetta kælir þegar kælda loftið inni í skála í stað þess að reyna stöðugt að kæla niður heitt loft utan frá og gera kerfið mun skilvirkara.
Parkaðu í skugga:Þetta einfalda skref kemur í veg fyrir að skála verði ofn og dregur úr upphaflegu vinnuálagi á AC.
Ventaðu fyrst:Ef bíllinn þinn er heitur, keyrðu í eina mínútu eða tvær með gluggunum niður til að lofta heitu loftinuÁðurkveikja á AC. Þú munt ná tilætluðum hitastigi hraðar.
Ekki nota „Max AC“ að óþörfu:Max AC stillingin tekur oft til endurupptöku og keyrir viftuna á fullum hraða. Þegar bíllinn er kaldur geturðu venjulega dregið úr viftuhraða til að spara orku.
Haltu kerfinu þínu:Láttu AC kerfið þjónusta reglulega. Lágt kælimiðlunarstig eða þjöppu sem mistakast getur gert kerfið að virka mun erfiðara og auka eldsneytisnotkun enn meira.