Ef þú hefur einhvern tíma heyrt hugtökin „tímasetningarbelti“ og „Cam Belt“ notuð þegar þú talar um bílavélar gætirðu hafa velt því fyrir þér hvort þeir vísa til tveggja mismunandi íhluta eða eru einfaldlega tvö nöfn fyrir sama hluta. Stutta og endanlegt svar er:Já, tímasetningarbelti og kambbelti eru sami hluturinn.
Mismunur á nafni er fyrst og fremst spurning um svæðisbundna hugtök frekar en tæknilegan greinarmun. Við skulum kafa ofan í smáatriðin um hvað þessi mikilvægi þáttur gerir, hvers vegna hann er svona mikilvægur og hvers vegna það gengur með þessum tveimur nöfnum.
Hvað er það? Kjarnaaðgerðin
Hvort sem þú kallar það tímasetningarbelti eða kambbelti, þá er grundvallar tilgangur þess eins: það er styrkt gúmmíbelti með tennur á innra yfirborði sem samstillir snúning vélarinnarsveifarásOgkambás (s).
Sveifarásinn:Þetta er tengt stimplinum. Þegar Pistons færast upp og niður snúa þeir sveifarásinni, sem er aðalþátturinn sem ber ábyrgð á að framleiða afköst vélarinnar.
Kambásin (s):Þessi skaft stjórnar lokum vélarinnar. Það er með röð lobes (CAMs) sem opna og loka inntaksventlunum (til að láta loft/eldsneyti í) og útblástursventlunum (til að láta útblástursloft) á nákvæmlega réttu augnabliki.
„Tímasetningin“ í „tímasetningarbelti“ vísar til mikilvægs mikilvægis þessarar samstillingar. Fyrir vélina að keyra almennilega:
Inntaksventlarnir verða að opna alveg eins og stimpla færist niður til að teikna í loftið - eldsneytisblöndu.
Útblástursventlarnir verða að opna alveg eins og stimpla færist upp til að ýta út útblástursloftunum.
Ef snúningur þessara tveggja stokka fellur úr samstillingu jafnvel með einni tönn verður árangur vélarinnar verulega í hættu. Í versta - atburðarás getur það leitt til skelfilegrar vélarbilunar.
Af hverju tvö mismunandi nöfn?
Hugtökin eru að mestu leyti landfræðileg:
Cam belti:Þetta hugtak er oftar notað á bresku ensku og í mörgum Evrópulöndum. Það er lýsandi nafn sem er dregið af íhlutanum sem það ekur -CamSkaft.
Tímasetningarbelti:Þetta er ákjósanlegt hugtak á amerískum ensku og öðrum svæðum. Það leggur áherslu á beltiðtímasetningaðgerð - hlutverk sitt í að tryggja að vélrænir atburðir vélarinnar gerast á réttum tíma.
Þú gætir líka heyrt hugtakiðKambelt(sem eitt orð), sem er bara afbrigði af „kambbelti“. Í öllum tilvikum eru þeir að vísa til nákvæmlega sama hlutans.
Tímasetningarbelti vs. tímasetningarkeðja
Það skiptir sköpum að rugla ekki tímasetningubeltimeð tímasetninguKeðja. Þeir þjóna sömu virkni þess að samstilla sveifarásina og kambásinn, en þeir eru smíðaðir á annan hátt.
Tímasetningarbelti:Úr háu - styrkingargúmmíi með trefjagler eða Kevlar snúrum fyrir styrk. Það keyrir hljóðlega og er yfirleitt ódýrara í framleiðslu en hefur takmarkaðan líftíma og verður að skipta um fyrirbyggjandi.
Tímasetningarkeðja:Úr málmi, alveg eins og stærri, þyngri hjólakeðja. Tímasetningarkeðjur eru hannaðar til að endast mun lengur, oft alla ævi vélarinnar. Þeir eru hávaðasamari og dýrari í framleiðslu en eru yfirleitt endingargóðari. Hins vegar eru þeir ekki ónæmir fyrir bilun, sérstaklega ef olíuþrýstingur er lítill.
Margar nútíma vélar eru að flytja aftur í tímasetningarkeðjur fyrir langlífi þeirra, en mikill fjöldi véla á veginum í dag notar enn gúmmí tímasetningarbelti.
Mikilvægt mikilvægi viðhalds
Þetta er mikilvægasta afhendingin. Tímasetningarbelti er aÞjónustuatriði, ekki ævi hluti. Það er stöðugt undir álagi vegna mikils hitastigs vélarinnar, spennu og snúningsöfl. Með tímanum versnar gúmmíið; Það getur orðið gljáa eða laust, eða tennurnar geta sprungið og rönd.
Framleiðendur tilgreina ráðlagt skiptibil fyrir tímasetningarbeltið, venjulega á milli60.000 og 100.000 mílur(eða5 til 10 ár), óháð mílufjöldi. Þessar upplýsingar er að finna í handbók ökutækisins.
Af hverju er skipti svona gagnrýnin?
Í mörgum vélum, þekktur semtruflunarvélar, úthreinsun milli stimpla og lokanna er í lágmarki. Ef tímasetningarbeltið smellur eða hoppar tíma:
Kambásinn hættir að snúa og láta lokana frosna á sínum stað.
Sveifarásinn, vegna skriðþunga vélarinnar, heldur áfram að snúast og neyðir stimpla upp.
Stimplarnir rekast á ofbeldi við lokana sem eru á þeirra vegi.
Þetta hefur í för með sér beygða lokana, skemmda stimpla, brotna kambás og mögulega eyðilögð strokkahöfuð.
Viðgerðarreikningurinn fyrir slíkan atburð lendir oft í þúsundum dollara, sem oft er umfram verðmæti eldri bíls.
Þegar skipt er um tímasetningarbeltið er mjög ráðlegt að skipta einnig út:
Spennari og lausagangi trissar sem leiðbeina belti.
Vatnsdælan (eins og hún er oft knúin áfram af tímasetningarbeltinu og krefst sömu vinnu til að fá aðgang).
Serpentine/aukabúnaðurinn drifbelti.