Keðjuverkunin sem bilun í vipparmssamsetningu gæti kallað fram

Sem kjarnahluti ventla hreyfilsins, hefur velturarmsamsetning bein áhrif á nákvæmni opnunar og lokunar ventils, smurningu og afköst vélarinnar. Bilun í vipparminum getur komið af stað keðjuverkun sem hefur áhrif á afköst, eldsneytissparnað, útblástursstjórnun og vélræna uppbyggingu. Í þessari grein er keðjuverkunarbúnaður bilunar í vippaarmsamsetningu greindur í smáatriðum út frá dæmigerðum bilanatilvikum og viðgerðarreynslu.
I. Keðjuverkun í rafkerfinu: frá bilun í lokum til rafmagnsleysis
Meginhlutverk veltiarmssamstæðunnar er að stjórna nákvæmlega opnun og lokun lokans með snúningi kambássins. Ef velturarmurinn slitist, brotnar eða smyr illa, mun það hafa bein áhrif á opnunar- og lokunartíma og amplitude lokans, sem leiðir til keðjuverkunar bilana í raforkukerfi.
1. Óeðlileg óeðlileg lokun opnun og lokun olli rafmagnsleysi
Augljósasta birtingarmynd vipparmsbilunar er opnun og lokun ventils. Til dæmis, í ákveðinni Audi A6L vél, leiðir slit á vipparminum til ófullnægjandi opnunar inntaksventils, minnkaðs inntaks, ófullkomins brennslu lofts-eldsneytisblöndunnar og minni aflgjafa. Notendur tilkynntu um væga hröðun, erfiðleika við að klífa fjallið og aflmissi upp á 15%-20%. Við svipaðar aðstæður klikkaði dísilvélarveltur og kom í veg fyrir að útblástursventillinn lokaðist alveg. Þetta hefur í för með sér að útblástursloft streymir aftur inn í inntaksgreinina, dregur enn frekar úr brunavirkni og veldur afltapi sem er yfir 30%.
2.Valve Noise og vélrænt lost
Bilun í handleggjum fylgja oft óeðlileg snertihljóð. Í einu viðgerðartilviki fór lengdin á veltiarmsskaftinu yfir vikmörk, sem olli því að olía hellist niður, sem olli þurr núningi milli velturarmsins og skaftshálsins til að gefa frá sér málmhúð, sérstaklega í lausagangi. Í alvarlegri tilfellum getur rifbein úr handleggnum lent á stilknum eða stimpla toppnum og valdið meiri vélrænni hávaða. Í einni vél, til dæmis, olli misskipting tímasetningar þess að stimpillinn beygði ventilinn, sem olli því að velturarmurinn brotnaði við utanaðkomandi högg. Höfuðið sem var brotið losnaði af og festist í ventlabrúnni, sem gerði strokkahausinn á endanum ónothæfan.
3.Starfserfiðleikar og ræsingarbilanir
Bilun í vippiarminum getur leitt beint til bilunar í ræsingu vélarinnar. Til dæmis, í dísilvélum, leiðir léleg smurning velturarms til slits-snertiflöturs og þrepamyndunar, sem kemur í veg fyrir að ventlalausn lagist að staðalgildum. Við ræsingu-var ekki hægt að opna lokann að fullu, sem leiddi til ófullnægjandi þjöppunarhlutfalls. Ræsirinn þurfti að sigrast á meiri mótstöðu og tókst að lokum ekki að ræsa sig vegna rafhlöðuleysis. Í svipuðum tilfellum olli brotinn vippiarmur að loknum var lokað, sem olli því að strokkaþéttingin bilaði þegar hún var ræst, sem kom í veg fyrir að vélin gæti klárað aflhringinn.
ii. Keðjuverkun eldsneytis- og losunarkerfa: frá ófullkomnum bruna til óhóflegrar útblásturs
Frávik við opnun og lokun ventils af völdum bilunar á velturarminum hafa bein áhrif á skilvirkni eldsneytisbrennslu, sem leiðir til keðjuverkunar sem felst í aukinni eldsneytisnotkun og versnandi útblæstri.
1. Ófullnægjandi eldsneytisbrennsluleiðir leiða til aukinnar eldsneytisnotkunar
Ófullkomin opnun og lokun ventils dregur úr inntaksskilvirkni, sem veldur því að styrkur loft-eldsneytisblöndunnar víkur frá stoichiometric loft-eldsneytishlutfallinu. Til dæmis, í bensínvél, veldur slit á vipparminum að inntaksventillinn opnast seint, sem dregur úr rúmmáli inntaksloftsins. ECU neyddist til að auka eldsneytisinnspýtingu til að viðhalda afli, sem leiddi til 12% -15% aukningar á eldsneytisnotkun. Í svipuðum tilfellum getur óviðeigandi lokun útblástursloka leitt til bakflæðis, lægra hitastigs brunahólfs, lélegrar eldsneytisúðunar, aukinnar eldsneytisnotkunar og aukinnar útblásturs á óbrenndu kolvetni (HC).
2. Óhófleg útblástur og ófullkominn bruni á bilunarvísir leiðir beint til mikils styrks kolmónoxíðs (CO), kolvetnis (HC) og köfnunarefnisoxíða (NOx) í útblæstri. Í einu viðgerðartilviki kveikti bilun í veltiarminum á gaumljósi um bilun í hreyfil og innbyggða greiningarkerfið fann „P0172 (kerfi of ríkt)“ bilunarkóða. Við frekari skoðun kom í ljós að vegna langvarandi útsetningar fyrir óbrenndu kolvetni bilaði þrí-hvarfakúturinn og viðhaldskostnaður jókst um þúsundir dollara. Í svipuðum tilfellum olli brotinn vippiarmur að ventillinn festist, sem setti vélina í "haltan hátt" og þvingaði niður losunarmörk. Hins vegar tókst notendum ekki að laga vandamálið í tæka tíð sem leiddi að lokum til þess að umhverfisyfirvöld refsuðu fyrirtækinu fyrir að fara yfir mörkin.
III. Keðjuverkun vélrænnar uppbyggingar: frá staðbundnum skemmdum til kerfishruns
Ef bilun velturarmsins er ekki meðhöndluð tímanlega getur það valdið víðtækari vélrænni skemmdum með vélrænu höggi eða hitauppstreymi.
1. Skemmdir á keðju á knastás og ventilbúnaði
Bilun á veltuarmum fylgir oft óeðlilegt slit á kambás. Til dæmis, í vél, veldur léleg smurning á velturarmum sliti á snertiflötum og punktvef á milli knastáss og velturarma, sem leiðir til ófullnægjandi lyftingar á ventilnum. Þetta jók enn frekar slit á stilknum og ventilstýribrautinni, sem leiddi að lokum til alvarlegrar bilunar á ventilnum inn í strokkinn. Í svipuðum tilfellum festust brotnir vipparmammar á milli knastáss og strokkhauss, sem olli því að knastásinn beygðist og afmyndaðist. Viðgerðir kosta tugi þúsunda dollara til að skipta um alla ventulestina.
2. Skemmdir á stimpli og strokkahaus keðju
Bilun á vipparminum getur óbeint skemmt stimpilinn í gegnum lokann. Í dísilvél, til dæmis, olli brotinn vipparmur að útblástursventillinn festist í opnunarstöðu. Þegar stimpillinn færðist upp á við rakst hann á ventilhausinn og olli fjölda meiðslum, þar á meðal losun ventilhauss, innskot stimplakórónu og sprungu í strokkahausnum. Í svipuðum tilfellum leiðir bilun velturarms til misstillingar tímasetningar, truflunar á stimplum og ventlum, stangarbeygju og slit á sveifarásarlagi, sem krefst mikillar endurskoðunar á vélinni.
IV. INNGANGUR Viðhaldsaðferðir og fyrirbyggjandi aðgerðir
Til að koma í veg fyrir keðjuverkun sem orsakast af bilun í vipparminum er nauðsynlegt að leysa vandamálið frá þremur hliðum: uppsetningarforskrift, smurviðhald og bilanagreiningu.
**Strangar uppsetningarforskriftir:** Þegar skipt er um vippiarmssamstæðuna skal ganga úr skugga um að lykilbreytur eins og lengd og radíus (R (R-horn á olíuróp velturarmsskafts) séu í samræmi við teikningar til að forðast snemma bilun vegna hönnunar- eða samsetningargalla. Til dæmis, í einu tilfelli, veldur mikið umburðarlyndi í skvettaolíuarminum smurolíuarminn. mótum birgja og vaxandi samsetningarvídd skoðunarhlutum, var möguleikinn á bilun algjörlega eytt.
** Aukið smurviðhald:** Skiptu reglulega um gæðaolíu, hreinsaðu olíugöng strokkahaussins og komdu í veg fyrir óhreinindi úr smurgöngum arma. Til dæmis, í dísilvél, var ófullnægjandi smurning á velturarmum vegna stíflu á olíusíu. Bilunartíðni minnkar verulega með því að stytta olíuskiptatímabilið og setja upp olíuhreinsibúnaðinn.
**Tímabær bilanagreining:** Notkun tóla eins og hlustunartækja og greiningar til að staðsetja velturarmbilanir á skjótan hátt ásamt óeðlilegum hávaða, aflmissi, óeðlilegri útskrift osfrv. Til dæmis fann Audi A6L "P0011 (Camshaft Position Performance)" bilunarkóða í gegnum OBD kerfið. Við frekari athugun kom í ljós að velturarmurinn var illa smurður. Vandamálið var leyst með olíuskiptum og olíuhreinsunarrásum.
Ályktun: Bilun í bilun á vippaarmsamsetningu hefur steypandi áhrif á afl, eldsneyti, útblástur og vélræna uppbyggingu, og áhrifin eru mun meiri en staðbundin skemmdin sjálf. Strangar uppsetningarstaðlar, aukið smurviðhald og tímanleg bilanagreining geta í raun komið í veg fyrir bilun á velturarminum og tryggt stöðugan gang vélarinnar til lengri tíma litið. Viðhaldsstarfsmenn þurfa að öðlast innsýn í kerfisbundin kerfi bilunar á velturarmum og þróa þarf kerfis-viðgerðarstefnu til að forðast stök „plástur-hjálparaðferðir.