Taktur hrynjandi vel-stilltrar vélar er sinfónía nákvæmlega samræmdra hreyfinga. Kjarni þessarar sáttar er mikilvægur þáttur: tímakeðjan (eða tímareim í eldri bílum). Starf þess er villandi einfalt en samt algjörlega lífsnauðsynlegt. En hvað gerist þegar þessi mikilvæga hlekkur mistekst? Brotin tímakeðja við akstur er ekki bara óþægindi; það er næstum alltaf hörmulegur atburður sem leiðir til alvarlegra, og oft endanlega, vélarskemmda.
Grundvallarhlutverk tímakeðjunnar
Til að skilja áhrif bilunar þess verðum við fyrst að skilja virkni þess. Meginhlutverk tímakeðjunnar er að samstilla snúning sveifaráss og knastáss(s).
Sveifarásinn:Það er tengt við stimplana og breytir upp-og-hreyfingu stimplanna í snúningskraft.
Knastás(ar):Stjórnar opnun og lokun ventla vélarinnar sem hleypa lofti og eldsneyti inn og útblásturslofti út.
Þessi samstilling er það sem við köllum „vélartímasetningu“. Til þess að vélin geti gengið verða ventlar að opnast og lokast á nákvæmlega réttu augnabliki miðað við stöðu stimplanna. Tímakeðjan, knúin áfram af sveifarásnum, tryggir að knastásinn snýst á nákvæmlega helmingi hraða sveifarássins og viðheldur þessum fullkomna dansi.
Hrikalega bilunarstund
Um leið og tímakeðjan slitnar eða sleppir nokkrum tönnum tapast þessi samstilling. Sveifarásinn gæti haldið áfram að snúast vegna skriðþunga ökutækisins (fyrirbæri sem kallast „vélbremsun“), en knastásinn(ir) hætta strax að snúast. Þetta þýðir að lokarnir munu frjósa á sínum stað á meðan stimplarnir halda áfram kröftugri, háhraða ferð sinni upp og niður í strokkunum.
Alvarleiki tjónsins sem af þessu hlýst veltur nánast algjörlega á einum þætti: hönnun vélarinnar þinnar.
Atburðarás 1: „Truflun“ vélin - heildarvélarbilun
Langflestar nútímavélar eru „truflavélar“. Þetta þýðir að akstursleiðir stimpla og loka skarast líkamlega innan brennsluhólfsins. Þessi hönnun gerir ráð fyrir hærri þjöppunarhlutföllum og meiri skilvirkni. Það eina sem kemur í veg fyrir að þeir rekast á er fullkomin tímasetning sem tímakeðjan heldur utan um.
Þegar keðjan slitnar á truflunarvél er afleiðingin harður, vélrænn árekstur.
Stimpill-Ventiláhrif:Stimplarnir sem -hreyfast upp á við rekast inn í kyrrstæða, opna lokana. Krafturinn er gríðarlegur, þar sem þessir íhlutir eru ekki hannaðir til að standast slík högg.
Beygðir lokar:Lokurnar, sem eru langar og mjóar, gefa fyrst eftir, beygjast eða brotna.
Skemmdir stimplar:Stimpillarnir geta verið dældir, sprungnir eða eyðilagt krónurnar.
Skemmdir á strokkahaus og stöng:Höggbylgjan frá árekstrinum getur borist yfir á tengistangirnar, beygt þær og getur sprungið strokkahausinn eða skemmt ventlasæti.
Niðurstaðan:Vélin festist og stöðvast samstundis. Tjónið er svo umfangsmikið að það krefst algjörrar endurbyggingar á vélinni eða, oftar, fullrar vélarskipta. Viðgerðarkostnaður er oft meiri en verðmæti ökutækisins.
Sviðsmynd 2: „Non-Truflun“ vélin - A Lucky Escape
Minnihluti véla er hannaður sem „ekki-truflavélar“. Í þessari hönnun taka stimplar og lokar aldrei sama pláss á sama tíma, jafnvel á toppi ferðarinnar.
Þegar tímakeðjan slitnar á ó-truflunarvél er útkoman mun minna dramatísk.
Vélin stöðvast einfaldlega og stöðvast þar sem brunaferlið getur ekki lengur átt sér stað án þess að ventla sé í gangi.
Það er enginn innri árekstur. Stimpillarnir munu hreyfast skaðlaust án þess að snerta lokana.
Niðurstaðan:Þó að þú verðir strandaður og þarfnast dráttar er viðgerðin venjulega takmörkuð við að skipta um brotna tímakeðju, strekkjara og leiðsögumenn. Þetta er verulegur viðgerðarreikningur, en hann sparar þér fjárhagslega martröð nýrrar vélar.
Tafarlaus merki og einkenni
Sem ökumaður muntu upplifa bilunina skyndilega og ótvírætt:
Hávær, truflandi hávaði:Þú gætir heyrt hátt skrölt, lemur eða malandi hljóð frá vélarrýminu augnabliki fyrir brot, oft frá slitinni keðju eða spennu. Brotinu sjálfu getur fylgt skörp, málmkennd „smell“ eða „popp“.
Strax tap á krafti:Vélin hættir strax að framleiða afl. Þú munt finna fyrir því að bíllinn kippist við þegar hann missir drifið.
Vélarstopp:Vélin slekkur á sér og fer ekki í gang aftur. Tilraun til að endurræsa hann mun aðeins leiða til þess að ræsirmótorinn snýst, en vélin kviknar ekki.
Vanhæfni til að endurræsa:Án ventlatímasetningar er engin þjöppun eða stýrður bruni, sem gerir það ómögulegt fyrir vélina að ganga.
Forvarnir eru allt
Miðað við hörmungarmöguleikana eru forvarnir eina skynsamlega aðferðin.
Fylgdu ráðleggingum framleiðanda:Fylgdu nákvæmlega viðhaldsáætlun ökutækisins þíns. Þó að tímakeðjur séu hannaðar til að endast „líftíma“ vélarinnar er þetta ekki skýrt skilgreint. Margir framleiðendur mæla með skoðun eða endurnýjun á háum kílómetrum (td 150,000+ mílur).
Takið eftir viðvörunarmerkjunum:Hlustaðu á hvers kyns óvenjuleg skrölt- eða lemjandi hljóð framan af vélinni, sérstaklega við kaldræsingu. Athugunarvélarljós fyrir kambás/sveif fylgnikóða er aðal rauður fáni.
Notaðu gæðavarahluti:Ef skipta þarf út skaltu alltaf nota hágæða-keðjur, strekkjara og stýri.
Niðurstaða
Brotin tímakeðja er ein alvarlegasta vélrænni bilun sem bíll getur orðið fyrir. Fyrir yfirgnæfandi meirihluta ökumanna með nútíma truflunarvélar er það dauðadómur yfir aflvélinni, sem hefur í för með sér stjarnfræðilegan viðgerðarkostnað. Það er áþreifanleg áminning um að miskunnarlaus nákvæmni inni í brunahreyfli er viðkvæmt jafnvægi og auðmjúk tímakeðjan er hnúturinn sem heldur þessu öllu saman.