Hversu oft þarf ryksuga dæla viðhald?

Viðhaldsferill og aðferð bremsu tómarúmsdælu (þ.mt tómarúm örvunar) eru nátengd tegund sinni (vélrænni tómarúmdælu, rafmagns tómarúmdæla, lofttæmisörvun) og notkunarumhverfi ökutækisins. Þar sem það hefur bein áhrif á bremsuörkunaráhrifin er áherslan á viðhaldi í að koma í veg fyrir tómarúmleka, öldrun íhluta og virkni bilun. Eftirfarandi eru sérstakar ráðleggingar um viðhald, flokkaðar eftir tegund og atburðarás:
I. Viðhaldsferill mismunandi tegunda tómarúmsdælna
1. Vélræn tómarúmdæla (algeng í eldsneytisbifreiðum)
Meginregla: Tómarúm er búið til með vélarinntöku margvíslega tómarúm eða kambásdrif, sem er algengt í hefðbundnum eldsneytisbifreiðum (svo sem sumum Volkswagen og Toyota gerðum).
Regluleg skoðunarferli:
Á 20 ára fresti, 000 kílómetrar eða 2 ár (hvort sem kemur fyrst), ásamt minniháttar viðhaldi (þegar þú skiptir um vélarolíuna) til samtímis skoðunar.
Fyrir ökutæki sem oft ferðast stuttar vegalengdir og hafa þrengda vegi er mælt með því að stytta það í 15, 000 kílómetra eða 1 ár (tómarúm vélarinnar sveiflast oftar, sem getur auðveldlega leitt til öldrunar á selum).
Lykilatriði viðhalds:
Tómarúmlínuskoðun: Athugaðu hvort tómarúmslöngan sem er tengd við inntaksgildið er sprungið, hert eða laust og hvort viðmótsklemmurinn er ryðgaður (þú getur notað sápuvatn til að prófa hvort það sé freyðandi eða lekinn).
Einhliða lokunarprófun: Byrjaðu vélina, aftengdu tómarúmdælu tómarúm rör og tengdu rör munninn með fingrinum til að finna fyrir sterkri sog; Eftir að slökkt er á vélinni ætti að viðhalda soginu í að minnsta kosti 30 sekúndur án þess að minnka (annars mun einstefna lokinn mistakast og þarf að skipta um það).
Þétting á dælu: Stethoscope er nálægt dælulíkamanum og ætti ekki að vera óeðlilegt „hvæsandi“ lekahljóð á aðgerðalausum hraða og tómarúmprófið ætti að breytast vel við hröð hröðun (inntaksgagnsgögnum er hægt að lesa í gegnum OBD til að aðstoða við dóm).
2..
Meginregla: Óháður mótordrif, byrjaðu og stöðvast stjórnað af ECU (svo sem Tesla, BYD rafknúnum ökutækjum eða eldsneytisbifreiðum búin rafrænni orkuaðstoð).
Venjuleg skoðunarlotan:
Á 30 ára fresti 000 kílómetra eða 3 ára, ásamt viðhaldi rafhlöðukerfisins (rafmagnsdælan virkar háð hringrásinni og þarf að athuga raflögnina samtímis).
Á lághitasvæðum í norðri að vetri er mælt með því að athuga fyrir vetur á hverju ári (lágt hitastig getur valdið því að mótor fitan herða og innsiglið skreppur saman og lekur).
Lykilatriði viðhalds:
Mótor í gangi hávaða: Eftir að hafa byrjað ætti dælu líkaminn að gera einsleitan „suðandi“ hljóð, án þess að mikill óeðlilegur hávaði eða jamm (óeðlilegur hávaði getur stafað af því að bera slit og þarfnast tímanlega viðhalds).
Vír beisli og tappi: Athugaðu hvort aflgjafa belti er laus og hvort tappapinnarnir eru oxaðir (hægt er að meðhöndla með sérstökum hreinsiefni) til að forðast bilun í hléum vegna lélegrar snertingar.
Kvörðun þrýstingskynjara: Sumar gerðir (svo sem hágæða rafknúin ökutæki) þurfa að nota greiningartæki til að lesa gagna um líkamsþrýsting dælunnar til að tryggja að framleiðsla tómarúm sé innan venjulegs sviðs (eins og -80 kPa til -90 kPa).
3. Tómarúmörvun (Universal Component, Vinna með dæluna)
Meginregla: Tómarúmið sem myndast við tómarúmdælu er notað til að ná aðstoð bremsupedalsins. Öll ökutæki með tómarúmaðstoð þurfa athygli.
Viðhaldsferill:
Það er engin skýr endurnýjunarferill, en krafist er yfirgripsmikla skoðunar við hvert meiriháttar viðhald (60, 000 kílómetrar).
Ef bremsupedal ökutækisins verður harður og ferðalögin verða lengri þarf að athuga örvunarþéttingu strax.
Skoðunaraðferð:
IDLE Boost próf: Byrjaðu vélina og stígðu létt á bremsupedalinn; Eftir að hafa slökkt á vélinni, stígðu á pedalinn, ætti fyrsti fóturinn að halda einhverjum krafti og herða síðan smám saman (ef það er enginn kraftur í öllu ferlinu, þá getur örvunarþindin skemmst).
Þéttingarpróf: Í upphafsástandi skaltu stíga á pedalinn og slökkva á vélinni. Pedalinn ætti ekki að ná aftur eða mýkjast verulega innan 30 sekúndna (annars mistakast innsiglið og skipta þarf um örvunina).
2.. Lykilatriði í viðhaldi
1. tómarúmleiðsla og innsigli
Gúmmíhlutir öldrun: tómarúm rör og innsigli eru viðkvæmir fyrir herða og sprunga á 5 ára fresti eða svo. Mælt er með því að beita kísill-byggðri fitu reglulega (forðastu að nota jarðolíubundið fitu til að tærast gúmmí).
Málmleiðsla ryð: Ef tómarúm rör nálægt undirvagninum er útsett fyrir vatnsgufu er auðvelt að ryðga það. Það er hægt að meðhöndla það með ryðúða. Ef það er skemmst verulega þarf að skipta um alla leiðsluna.
2.
Excessive water content in the brake fluid (>3%) munu tærast stimpla og innsigli inni í tómarúmdælu. Mælt er með því að athuga viðmót dælunnar fyrir merki um vökvaíferð þegar skipt er um bremsuvökva á tveggja ára fresti (ef það er olíuleka við tenginguna milli örvunarinnar og aðalhólksins þarf að gera það strax).
3.. Viðvörun um óeðlileg merki
Aðstæður sem krefjast tafarlausrar skoðunar:
Bremsupedalinn verður skyndilega harður og meiri kraftur er krafist til að bremsa (tómarúmmissi).
Stöðugt „leka“ hljóð úr vélarrýminu eða undirvagn (ryksöngur rofi eða dælu líkamsinnsigli).
Rafmagnsdælan byrjar og stoppar oft (undir venjulegum kringumstæðum, vinnutími dælunnar fer ekki yfir 30 sekúndur\/tíma. Ef það er byrjað oft getur það verið kerfisleki eða líkams skilvirkni dælunnar minnkar).
Iii. Tillögur til að lengja líftíma tómarúmsins
1.
Forðastu tíð skyndilega hemlun og tafarlaust lokun (eldsneytisbifreiðar): Skyndileg hemlun mun neyta mikið tómarúm og tafarlaus lokun getur valdið ófullnægjandi tómarúmi við næstu byrjun og eykur álagið á dælunni.
Rafknúin ökutæki ættu að forðast langtíma lágmark akstur: Rafdælur treysta á rafhlöður fyrir aflgjafa. Lágspenna mun valda því að mótorinn keyrir illa og flýtir fyrir sliti íhluta.
2.. Viðhald umhverfisaðlögunar
Hátt ryk svæði: Hreinsið lofttæmisdælu loftinntakið reglulega (eins og loftræstingarrör sveifarhússins sem er tengd við vélræna dæluna) til að koma í veg fyrir að ryk komist inn í dælu líkamann og klæðist innri hlutum.
Strand\/rakt svæði: Athugaðu ryð af málmhlutum á sex mánaða fresti og einbeittu þér að viðmótsklemmum og boltum (notaðu vaselín til að koma í veg fyrir ryð).
3.. Ekki taka í sundur sjálfur nema nauðsyn krefur
Tómarúmsdælan er með nákvæmni þéttingarbyggingu inni. Í sundur vegna fagfólks getur valdið skemmdum á þind eða leka vegna óviðeigandi samsetningar. Ef frávik finnast er mælt með því að hafa samband við 4S búðina eða hæfa viðgerðarverslun beint (sérstaklega rafmagnsdælan felur í sér hringrás og það er háspennuhætta á sjálfvirkni).
IV. Takmörkin milli viðhalds og skipti
Aðstæður sem hægt er að gera við:
Minniháttar tómarúmslekur leka (skiptu um klemmur eða skammhlaupslínur).
Einhliða lokunarstífla (hreinsa eða skipta um óháðan einstefnu íhluta).
Lélegt snertingu rafmagnsdælu beislisins (hreinsaðu tappann eða skiptu um flugstöðina).
Aðstæður sem þarf að skipta um:
Stimpillinn inni í dælu líkamanum er borinn og þindin er brotin (óeðlilegur hávaði eða stöðugur skortur á lofttæmi í vélrænni dælunni).
Rafmagnsdælu mótor brennur út, stjórnunareiningin bilar (engin aflgjafa eða engin þrýstingsframleiðsla).
Innri innsigli lofttæmisörvunarinnar mistakast (pedalafl hverfur eða fráköst óeðlilega).
Yfirlit: Viðhaldshringrás fljótleg viðmiðunartafla
Sláðu inn reglulega skoðunarferli Lykilviðhald atriði óeðlilegt viðvörunarmerki
Vélræn tómarúmdæla 20, 000 km \/ 2 ár tómarúm rör, einstefna loki, dælu líkamsþétting pedali verður harður, loftleka hljóð
Rafmagns tómarúmdæla 30, 000 km \/ 3 ára mótor hávaði, raflögn, þrýstingskynjari tíð byrjun og stopp, enginn kraftur
Vacuum Booster 60, 000 km \/ 5 ára afláhrif, innsiglingarpedal ferðalög verða lengri, engin kraftviðbrögð
Kjarnaregla: Bremsu tómarúmdæla er hluti af „forvarnarviðhaldi fyrst“. Að athuga reglulega þéttingu og virkni tómarúmkerfisins er hagkvæmara og öruggara en að skipta um það eftir bilun. Ef þú þekkir ekki uppbyggingu ökutækisins er mælt með því að fela í sér viðhald í reglulegum skoðunarvörum faglegra viðgerðarverslana til að tryggja að bremsukerfið sé alltaf í besta ástandi.