Þegar þú tekur eftir því að bíllinn þinn dregur meira bensín en venjulega er eðlilegt að byrja að leita að sökudólgi. Þó að margir þættir geti stuðlað að lélegri sparneytni-frá undir-uppblásnum dekkjum til óhreinrar loftsíu-sem oft-sést yfir er eldsneytisþrýstingsjafnari (FPR). Stutta svarið er hljómandijá, stífluð eða bilaður eldsneytisþrýstingsjafnari er algeng og mikilvæg orsök slæms bensínaksturs.
Til að skilja hvers vegna verðum við fyrst að skilja hvað eldsneytisþrýstingsstillirinn gerir og hvernig bilun hans hefur bein áhrif á skilvirkni vélarinnar.
Hlutverk eldsneytisþrýstingsjafnarans
Hugsaðu um eldsneytiskerfi bílsins þíns sem nákvæmlega stjórnað blóðrásarkerfi. Eldsneytisdælan sendir eldsneyti úr tankinum í vélina með háum þrýstingi. Hlutverk eldsneytisþrýstingseftirlitsins er að vera hliðvörður þessa kerfis. Helstu hlutverk þess eru:
Viðhalda besta þrýstingi:Það tryggir að eldsneyti berist til eldsneytisinnsprautunar með jöfnum og réttum þrýstingi, óháð snúningshraða vélarinnar eða álagi.
Skila umfram eldsneyti:Það notar þind og loki til að leiða ónotað eldsneyti aftur í bensíntankinn um afturlínu. Þetta skilaferli er mikilvægt til að viðhalda þessum stöðuga þrýstingi.
Þetta nákvæma eftirlit er mikilvægt. Tölva vélarinnar (ECU) reiknar nákvæmlega út hversu lengi á að opna eldsneytisinnsprautunina miðað við forstilltan eldsneytisþrýsting. Ef þrýstingurinn er rangur verður magn eldsneytis sem úðað er inn í vélina rangt, og veldur mikilvægu lofts-eldsneytishlutfallinu.
Hvernig stíflað eða bilað FPR veldur eyðileggingu á MPG
Eldsneytisþrýstingsjafnari "stíflast" venjulega ekki á sama hátt og sía gerir. Oftar bilar innri þind hans, gormurinn veikist eða litlu göngurnar og lokinn sjálfur gúmmast upp með lakki úr gömlu eldsneyti sem kemur í veg fyrir að hann opni og lokist rétt. Þessi bilun getur komið fram á tvo megin vegu, sem báðir eru slæmir fyrir kílómetrafjöldann:
1. Fastur lokaður eða takmarkaður (sem veldur ríkri blöndu):
Þetta er algengasta bilunaraðferðin sem tengist lélegri eldsneytisnotkun. Ef afturloki þrýstijafnarans er fastur lokaður eða lokaður getur hann ekki sent umfram eldsneyti aftur í tankinn.
Niðurstaða:Eldsneytisþrýstingur í línum og teinum verðurof hátt.
Vélaráhrif:Með hærri-þrýstingi en-áætlaður, úða eldsneytisinnsprautunartækjunum meira eldsneyti í hvert skipti sem þeir opnast, jafnvel þó að ECU segi þeim að opna í réttan tíma. Þetta skapar óhóflegaríka lofts-eldsneytisblöndu(of mikið eldsneyti, ekki nóg loft).
Áhrif á MPG:Vélin eyðir miklu meira eldsneyti en hún þarf fyrir tiltekið aflþörf. Þetta umframeldsneyti fer til spillis, sem leiðir til stórkostlegrar lækkunar í mílum á lítra (MPG). Þú ert í rauninni að borga fyrir bensín sem breytist í ekkert nema mengun og sót.
2. Opinn fastur eða lekur (sem veldur magri blöndu):
Þó að það sé sjaldgæft að valda slæmum kílómetrafjölda beint, er þrýstijafnari sem er fastur opinn eða er með rifinn þind enn vandamál.
Niðurstaða:Eldsneytisþrýstingur erof lágt.
Vélaráhrif:Inndælingartækin geta ekki skilað nægu eldsneyti, sem skapar amagur loft-eldsneytisblöndu. Þó að mögnuð blanda gæti hljómað eins og það myndi geravistaeldsneyti, það gerir það ekki. Vélin gengur illa, kviknar ekki, skortir afl og á erfitt með að flýta sér.
Áhrif á MPG:Vegna þess að vélin er í erfiðleikum og óhagkvæm, muntu líklega ýta á inngjöfina harðar og lengur til að halda hraðanum, sem eyðir á endanum meira eldsneyti. Ennfremur getur mikil magur valdið skemmdum á vél (eins og brenndum ventlum eða stimplum) vegna of mikils hita, sem leiðir til enn kostnaðarsamari viðgerða.
Önnur einkenni slæms eldsneytisþrýstingsjafnara
Fyrir utan hræðilega bensínfjölda, sýnir bilun FPR oft önnur merki:
Svartur reykur frá útblæstri:Klassískt merki um ríka blöndu af völdum hás eldsneytisþrýstings. Óbrennt eldsneyti kviknar í heitum útblæstrinum.
Bensínlykt frá útblásturs- eða olíustiku:Rifin þind getur gert það að verkum að óunnið eldsneyti sogast inn í inntaksgreinina eða jafnvel inn í sveifarhús vélarinnar og þynnir olíuna út.
Vandamál með afköst vélarinnar:Léleg hröðun, gróft hægagangur, hik og stöðvun eru algeng.
Kveikjaástand:Vélvirki gæti fundið neistakertin þín svört og sótótt, sem gefur til kynna mikinn bruna.
Misheppnuð losunarpróf:Hátt kolvetnismæling (HC) er bein afleiðing af óbrenndu eldsneyti í útblæstri.
Hvað á að gera ef þig grunar um slæmt FPR
Ef þú ert að upplifa slæman bensínfjölda ásamt einhverju af einkennunum hér að ofan, þá er kominn tími til að rannsaka það.
Framkvæma sjónræna skoðun:Finndu eldsneytisþrýstingsjafnarann (oft á eldsneytisstönginni). Með slökkt á vélinni skaltu fjarlægja lofttæmisslönguna sem tengd er við hana varlega. Ef þú finnur lykt af hráu bensíni eða sérð eldsneyti í slöngunni er líklegt að innri þindið hafi rofnað og þrýstijafnarinn þarf að skipta út.
Athugaðu eldsneytisþrýsting:Nákvæmasta greiningin felur í sér að nota eldsneytisþrýstingsmæli sem er tengdur við þjónustugáttina á eldsneytisstönginni. Berðu saman mælinguna í lausagangi og með tómarúmslönguna ótengda við forskriftirnar í þjónustuhandbók ökutækis þíns. Þetta mun endanlega segja þér hvort þrýstingurinn sé of hár, of lágur eða heldur ekki.
Niðurstaða
Stífluð eða bilaður eldsneytisþrýstingsjafnari getur valdið skyndilegu og alvarlegu falli í eldsneytisnotkun ökutækis þíns. Með því að halda ekki nákvæmum eldsneytisþrýstingi sem þarf til að brenna sem best, neyðir það vélina þína til að ganga óhagkvæmt, brenna umfram eldsneyti og auka mengun. Ef þú tekur eftir að ferðirnar þínar að dælunni verða tíðari skaltu ekki hunsa það-bilað FPR er vandamál sem kostar þig peninga við dæluna og getur leitt til frekari skemmda á vélinni ef ekki er hakað við.